Les voyages d'agrément retrouvent leurs niveaux de 2019

Les prix élevés du carburant et les pénuries de main-d'œuvre font de la saison estivale chargée un défi pour les transporteurs.  

Les compagnies aériennes mondiales constatent une augmentation rapide de la demande de transport aérien à un moment où elles se remettent encore du COVID-19 et sont confrontées à des pénuries de main-d'œuvre affectant tous les emplois, des pilotes aux bagagistes, selon un nouveau rapport du cabinet de conseil Oliver Wyman. En Europe et aux États-Unis, par exemple, des hausses soudaines de la demande ont récemment entraîné une vague d’annulations et de retards.

"Alors que nous assistons à un rebond très solide du transport de passagers, les problèmes opérationnels et les pénuries de main-d'œuvre dans l'ensemble du secteur sont devenus des problèmes aigus", a déclaré Tom Stalnaker, responsable mondial des pratiques aéronautiques d'Oliver Wyman et co-auteur de l'ouvrage. Analyse économique des compagnies aériennes. 

La demande dépasse tout simplement la capacité de remettre la capacité en ligne, a ajouté Khalid Usman, partenaire dans le secteur de l'aviation et co-auteur du rapport. « Si vous aviez pris l'avion récemment, vous l'auriez ressenti personnellement. Les transporteurs ont du mal à trouver du personnel lorsqu’ils en ont besoin », a déclaré Usman.

Oliver Wyman's Analyse économique des compagnies aériennes (AEA) est un rapport annuel qui examine en détail les tendances qui ont touché les compagnies aériennes et l'industrie aéronautique en général au cours de l'année écoulée. Il analyse ce que ces tendances signifieront pour l’avenir de l’industrie. Parmi les idées de l'AEA de cette année figurent :

  • La reprise de la demande est régulière et solide, tant pour les voyages d'agrément que pour les voyages d'affaires, et les compagnies aériennes américaines connaissent l'un de leurs meilleurs trimestres de leur histoire récente.
     
  • La demande de loisirs est proche des niveaux d’avant la pandémie. Les réservations d’entreprises, même si elles restent à la traîne pour les voyages d’agrément, sont en hausse et la demande internationale continue de s’améliorer à mesure que les restrictions de voyage s’assouplissent.
  • Les conditions tendues du marché du travail vont au-delà du fait d’avoir suffisamment d’équipages pour les vols ; cela reflète également des problèmes de personnel dans les rangs du personnel au sol, des bagagistes, des contrôleurs aériens, des agents de la TSA et des fournisseurs qui aident à approvisionner les compagnies aériennes et les aéroports.
  • De plus, il n’y a pas assez de personnel pour réparer les avions. Dans le cadre de l'enquête annuelle d'Oliver Wyman sur la maintenance, la réparation et la révision, 85 % des cadres supérieurs ont déclaré que trouver de nouvelles recrues était leur plus grand défi.
  • Tout cela a un impact direct sur la ponctualité des transporteurs. En février 2022, les dernières données américaines disponibles montraient une ponctualité de 76.8 %, soit sept points de pourcentage de moins qu'en novembre 2021, qui comprenait les journées de voyage chargées de Thanksgiving.
  • L’aviation devra également s’inquiéter de la poussée mondiale vers zéro émission nette. En tant qu’industrie difficile à réduire, elle devra peut-être attendre au moins jusqu’au milieu des années 2030 pour que des technologies révolutionnaires à faibles émissions de carbone soient disponibles et permettre les réductions les plus importantes. Mais au cours des cinq à dix prochaines années, elle devrait se tourner vers le carburant d’aviation durable, avec des émissions 10 % inférieures à celles du carburéacteur conventionnel, pour aider à contrôler les émissions.
  • Le fret est devenu un contributeur substantiel aux revenus des compagnies aériennes, alors que la demande a augmenté avec une augmentation du volume du commerce électronique, une augmentation des livraisons de nuit et des transferts modaux vers le fret aérien.

À propos de l’analyse économique des compagnies aériennes

Le rapport approfondi de cette année couvre une gamme de données économiques et de performances spécifiques à l'industrie aéronautique ainsi que la capacité mondiale pendant la pandémie. Pour notre édition 2021-2022, nous avons élargi notre rapport pour qu’il soit de nature plus mondiale, reflétant l’impact mondial de la COVID. Cette édition comprend des commentaires prospectifs sur la reprise de l’industrie. L’analyse souligne le rythme variable auquel les différentes régions ont été touchées par le virus et s’en remettront finalement.


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